Begini Kalau Kepincut Berat "Streettracker"

• 

  Sumber : kompasotomotif | Author : jeremia

  Tampak samping Yamaha Scorpio Streettracker
  
• 

  Sumber : kompasotomotif | Author : jeremia

  Tampak depan dan belakang, serta aksesoris minimalis (speedometer, stop lights, tutup tangki)
  
• 

  Sumber : kompasotomotif | Author : jeremia

  Tampak samping Yamaha Scorpio Streettracker
  
• 

  Sumber : kompasotomotif | Author : jeremia

  Tampak samping Yamaha Scorpio Streettracker
  

Jakarta,  - Dalam ranah modifikasi sepeda motor, Street tracker bukan aliran baru dan sudah dimulai sejak 1970-an yang terinspirasi dari Yamaha RS400. Meski oprekannya sederhana dengan ciri setang lebar (ada yang tanpa spion), sadel tipis, kedua ban jenis garuk tanah (off-road) dengan ukuran berbeda, dan sepatbor belakang jauh dan ban, tapi secara tongkrongan mengesankan macho. Inilah yang melandasi Dono Aji Widiatmoko (28)  rela Yamaha Scorpio 2008 sebagai transportasi harian untuk diubah.
"Saya sudah lama mau mengubah Scorpio, cari-cari konsep sampai akhirnya terpilih ala Street tracker, tapi tetap dengan sentuhan jadul dan  nyaman digunakan sehari-hari. Lalu kaki-kaki maunya lebih kekar, selebihnya silahkan Studio Motor yang berkreasi," ucap pria kelahiran Malang, mengenang cerita awal  keteika ia menyerahkan motor ke Studio Motor Custom Bike.
Untuk memenuhi keinginan pemilik, sang modifikator Donny Ariyanto, memulai fokus sentuhannya pada kaki-kaki dari kuda besi berlambang garpu tala itu. Agar suspensi depan kekar,  garpu depan standar  diganti punya Suzuki Bandit 400 lengkap dengan perangkat rem. Begitu juga dengan lengan ayun (swing arm) asli berbentuk persegi oleh Donny  dibuatkan lengan ayun silinder dari seamless berdiameter 2 inci agar kesan klasik semakin kental. Kian nyata, setelah bagian belakang ini dipakaikan shock YSS Z-Series. Kesan klasik terpancar dari pemakaian pelek jari-jari dari TK Jepang  ukuran 18x3 inci depan dan 18x3,5 belakang yang karet bundar dari Shinko 130/80-18.
Pada bagian bodi, Donny banyak menggunakan  dengan plat galvanis 1,2 mm sebagai bahan untuk tangki, spatbor depan dan belakang, cover kiri dan kanan. Ketika seluruh bagian motor sudah selesai dikerjakan, giliran Komet Studio yang bertugas memberikan sentuhan akhir pada warna yang mengombinasikan hitam dan merah dari Sikkens.
Sektor mesin memang tidak mendapatkan sentuhan sama sekali, karena kapasitas mesin 225 cc dinilai cukup ngebut. Hanya, filter udara diganti dengan TDR dan knalpot karya Jet Hot.